南京的空气质量指数就已经超过300

2020-08-10 03:37

“早上江苏全省尤其是沿淮和江淮一带,能见度很差,局部地区甚至在50-100米以下,因此发布大雾预警。”江苏省气象台首席预报员韩桂荣表示,白天太阳出来后,空气相对湿度升高,霾天特征很明显,所以将预警变更为霾预警。

昨天凌晨4点多,江苏省气象台发布大雾黄色预警;上午9点多,又变更霾黄色预警为霾橙色预警。不少市民很疑惑,为何一天当中,一会发布雾预警,一会又发布霾预警?

发布空气污染红色预警的条件是什么?现代快报记者查询《南京市大气污染预警与应急处置工作方案》发现,必须满足以下两个条件:(1)环保部门监测12小时内可能或者已经出现pm10或pm2.5分指数超过300,达到严重污染,或者预测未来24小时pm10或pm2.5分指数可能超过200,持续重度以上污染。(2)气象部门观测12小时内可能出现能见度小于1000米的霾,或者已经出现能见度小于1000米的霾且可能持续。

昨天凌晨,南京的pm2.5和pm10浓度就超过了300,为何红色预警到下班之前才发?为何到了重污染天,南京的公车不限行?对此,南京环保局的有关人士告诉现代快报记者,发布红色预警,除了要满足《南京市大气污染预警与应急处置工作方案》的条件外,还需要12小时aqi指数持续在300以上。至于污染天公车限行,还要看相关部门评估后,待意见正式版发布才能确定。

为何晚上才升级预警?

疑问

疑问

为何又发霾预警?

印象中,南方污染程度一直比北方轻,为何此次长三角地区的污染却比北方严重呢?

南京市气象台工作人员表示,不考虑污染源的因素,从气象条件看,最近的天气很不利于污染物扩散。12月3日前后有股冷空气影响北方,缓解当地雾霾,但这股冷空气到达江苏时,迅速减弱为弱冷空气,基本上没起作用。

疑问

等到污染了再预警

为何公车不限行?

对此,有网友建议,“环保局局长如果能够带头不开车,坐公交车或者地铁上班,一定能够起到很好的表率作用,让市民加入到限行的行列中去。”

疑问

为何长三角污染比北方重?

从昨天凌晨3点多开始,南京的空气质量指数就已经超过300,而pm2.5和pm10的浓度更是超过了300,达到了严重污染的水平,并且预测未来几天的污染情况依然相当严重。而气象方面,昨天早上南京曾出现过能见度小于一公里的情况,可见昨天早上,南京就已经满足了升级红色预警的条件,为何白天迟迟不发布,到晚上下班之前才升级预警呢?对此,南京环保局的有关人士表示,需要12小时aqi指数持续在300以上才能发红色预警,但这一条,并没有在之前的《南京市大气污染预警与应急处置工作方案》里有明确支持。

疑问

遇到重污染天,公车限行,北京等地早已有相应的规定出台。现代快报记者了解到,其实南京在今年1月份出台的空气污染预警应对方案草拟阶段,环保部门就曾提出建议,遇到重污染天,采取机动车实施单双号限行等措施,但最终出来的方案中并没有这一条。不过,《南京市大气污染防治条例》已经启动修订,是否会有限行公车或其他机动车的应急措施?专家表示,南京会不会采取该项措施,还要看相关部门评估后,待意见正式版发布才能确定。

大气污染为何越来越严重?

一些市民有疑问,为何南京第二天是严重污染,前一天却无法预测出来,等到第二天了再做预警,会不会已经迟了?如何能做到预警更加提前?

发完雾预警不久

为何不能提前预测到?

疑问

昨天下午5点45,南京空气污染升级为红色预警。有网友质疑,在如此严重的空气污染下,为何不对机动车特别是公车限行呢?

pm2.5凌晨已爆表

省环保厅总工程师刘建琳表示,污染加剧是多年来累积造成的。“城市车子越来越多,排放也多,机动车尾气排放对于雾霾有很大影响,加上城市化人口集聚,生活污染、餐饮中烟雾的排放,还有家装中挥发的有机物,都会造成南京的这种复合型污染。”同时,刘建琳表示,南京秋冬季节的严重污染与地形也有关。“冬季的主导东风和北风,南京的不少重工业区都在风口上,因此风一刮,对污染自然就大,而夏天以南风为主,因而污染就小。”

同时,由于预警之后,各部门还要制定应对措施,发布条件要比预报来得更加谨慎小心。

昨天,雾霾锁金陵

都红色预警了

对此,南京市环保局和江苏省环保厅的工作人员都表示,目前预测的技术水平还无法做到。“不像天气预报,已经有一套完整详尽的预报体系,多年下来已经成熟。空气质量预测属于比较新的内容,大部分都要凭经验预测,所以难度较高。”

很多市民不解:为何近年来明显感觉到南京乃至整个长三角的空气质量下降,空气污染加剧呢?